呑看鐵日乗

天水圍的夜與霧　我不賣身・我賣子宮

FAT — 2009-11-12T09:15:00+09:00

先月の東京国際映画祭で見たのはこの天水圍的夜與霧（夜と霧）くらいのもの。どうでもいいが、ずいぶん端折った邦題だね。
初老の香港男性が大陸妹と結婚。どうやら妻がいたらしいが、何とか折り合いつけたらしく若い大陸出身の奥さん（張静初飾）と2人の娘とで天水圍の公屋で暮らしている。

この男がサイモン任達華で、ダメさ加減が延々と描かれる。今や亞洲一不幸の似合う女・張静初の貧しい生い立ちも延々と描かれる。行き場のない男の鬱屈は暴力になって女に向かう。女は子供を連れてシェルター施設や深圳？？に逃げるが連れ戻される。地域も警察も実家でさえあまりアテにはならない。
戻る場面で一瞬新界の輕鐵が出てくる。このＬＲＴ路線網と九廣西鉄のジャンクションの駅名も天水圍だ。

任も張もうまく、目をそらせたくなるような場面が続く。導演許鞍華の狙い通り？？後味の悪い仕上がり。
シリーズであるような、ないようなテイストだが最初の天水圍的日與夜（生きていく日々）はチケットが買えず、見ていない。

画像は1997頃の任達華。下にサインがあるこのポラ（フジのフォトラマだけど）は老婆が何かの懸賞で当てたもの。
もっと若い頃は森田健作似でもあった。
とんでもない役もこなしたが、喋血街頭（ワイルド・ブリット）の白装束が老生は好き。
最近はジョニーの杜さんチームの常連だが、本作では怖い怖い怖い。

これを見て思い出したのは、DVDで見た性工作者２我不賣身・我賣子宮。福岡国際映画祭では「崖っぷちの女たち」の邦題で上映されたらしい。

香港男を追って越境してくる女と、かなりの歳の性工作者（工作はノリとハサミではなくてお仕事の意）が交差する。こちらの方は女性のたくましさに焦点を当て、コメディの味付けがある。これも1作目の性工作者十日談は未見。

こちらでも性工作者鐘鐘（プルデンス劉美君飾）の馴染み客の老強が大陸で若い女性と結婚しかかる。この男がなんと馮克安。悪い満人が定番だったが、なんかカワユイおっさんになってる。

エンドクレジットの画面を見ると、騙したらしい鐘鐘と暮らしているような雰囲気。紆余曲折の後、小さな幸せを掴んだのであろうか。日本語字幕ないのでよくわからん。

そういえばアンソニー黄秋生の保険屋が暗恋？？の、大陸から来たドクター李はジェシー孟廣美。李莫愁の李なのか。この二人、ハムナプトラ３（木乃伊３）で軍閥と愛人？？部下？？で共演してましたな。

本邦でも悪い気起こした（であろう）熟年男が巻き込まれる事件が相次いでおるが、まあ女性とは関わらぬが吉。季節外れにもう一花咲かせようなどと、夢にも思ってはいけないだろう。

保谷

FAT — 2009-11-11T11:57:51+09:00

一定の工事量の食い延ばしを図っているかのような観のある、西武池袋線保谷駅2面3線化だが少々動きが出てきた。

画像は1111午前中の留置1番線西端。何やら工事中。奥の踏切が保谷3号踏切。
その西側に片渡りがあったが撤去された。本日も下り線側の残工事をしているように見える。

道路側から眺めてみる。作業台をつくっているようですな。
右手前が現上り本線。この先で山側に振って、留置1番線を新上り線とするのであろう。

駅北口側。資材を搬入中。

ホーム側から見る。
新上りホームの、ここだけ床部ができておらず、従って北口ロータリーからの資材搬入経路となっていたが、その役目も終わるようだ。
エレベーターもエスカレーターもできており、この部分のホーム完成後、直ちに上り線を変更できそうだ。
ただ留置線群の配線をどうするのかが、まだ見えてこない。

石神井公園　ＬａＬａ

FAT — 2009-11-09T23:27:00+09:00

ネットで見て確かめたくなったことがあったので、夕方石神井公園パークロードへ。
友人の中ではざー師に雰囲気の似ているご主人と目があってしまい、思わずちょっとだけ焼酎飲む。月曜から飲むのはよくないとは思うが、まあタマでロック2、3杯飲んだと思えば大差ない。

石神井公園駅上りホームから、出来上がった高架構造物の下を眺める。
昼間はネット状のカバーの中は見にくいが、夜間は中の方が明るいので、垣間見ることができる。
鉄骨を組んだ構台のようなものが見える。何をしているのか知る由もないが、地平からホームへの階段、エスカレーターなどの作業ではあるまいか。

石神井公園

FAT — 2009-11-08T19:03:16+09:00

高架複々線化工事中の西武池袋線石神井公園駅の様子。
しばらくお休みしていた駅北側の定点観測画像。カバーされていてよくわからない。次の動きはエレベーター、エスカレーターの設置だろうか。

1103段階ではブルーのネット？？で覆われていた1号踏切の横ケタが露わになっている。完成形と考えられる山側はコンクリートで化粧されているようなので、こちら側も違う眺めになるのではないか。

練馬高野台側から見る。これだけは1106の画像だが、1108でもほとんど変わりはない。
既設高架部の上り線と接続寸前。既に曲線レールも用意されているようだ。
素直に考えれば、将来は上り急行線になるのであろう。

仮設スロープ部。
地平の工事用踏切あたりまで上り線のレールが置かれている。

20081122に見失った小山病院の看板は、地下改札への北口通路に掲出されていた。タイトルだけクリニックに更新しているが、失われた湘南電車のダミー画像はそのまま使われている。復活するのであろうか？？

保谷

FAT — 2009-11-07T12:43:06+09:00

2面3線化工事の進む西武池袋線保谷駅周辺、1107朝の様子。
まず保谷3号踏切西側の片渡りの遺跡。1031はレールが切断された段階だったが、今日は画像右側の上り線が棒線になっていた。

向きを変えて3号踏切山側から留置1番線を眺める。
軌陸パワーショベルの手前（西側）に、砂袋で仮設化されたように見える区間がある。

跨線橋から眺める。通例この状態になるとレールの移動とか変形とか、何かが起こる。
パワーショベルは跨線橋の真下に止まっていたようで、跨線橋上からは見えない。

旧保谷車両管理所だ。現状をおさらいすると、建屋はなくなり、中にあった12～14番線はない。この状態を20081025に確認した。

その際4～7番も停止となったが、斜めに1本復活していることを0306に目視している。画像の手前の4番がそれだが、西端を見ると山側にもう1本分スペースが用意してあるように思える。

この結果、最も本線に近い1番線（新上り本線）は停止中、その山側に並んでいる2、3番線と8～11番線、さらに4～7番を統合したようなかたちの新4番線？？ができている―といった状態だろう。ただし10連が入れるのは2、3番のみではないか。

画像の新4番線だが、今朝は飯能側2097編成が入線していた（手前）。

飯能側の2Mユニットは、相変わらず三菱製のVVVFインバータ制御で異彩を放っている。

東北縦貫線工事を眺めて池袋の三兵酒店へ

FAT — 2009-11-05T19:58:14+09:00

午後、用事があって大手町から神田方面へ。
1030の下の画像がほぼ同一アングル。あのときは橋脚が現れた段階であったが、横ケタができた。
ご丁寧に京浜東北南行側が黄色く塗られている。京浜東北線電車の窓から、手を出す奴がいるんだろうな。

神田駅付近を眺めるとこのように。
1030と比べれば、レールと平行方向にケタができているような。

ＪＲ池袋駅で。全く同感である。

で、池袋の三兵酒店へ。
どういうわけかは知らないが、安藤美姫の画像がべたべた貼ってある。
機嫌よくレモンサワー飲んで回家。

石神井公園

FAT — 2009-11-03T16:17:37+09:00

高架複々線工事中の西武池袋線石神井公園駅付近1103の様子。
駅からすぐ西側の石神井公園1号踏切から、駅部を眺める。ホーム上屋を工事中。

1号踏切から西側。仮囲いがなくなって鋼製ケタと、床部のコンクリートの対比が印象的。「神聖喜劇」作中人物なら、真鉄なすべとん…という言葉を想起するところだろうか。

その山側。架線柱が並んでおり、このアングルだけ見れば高架工事はできあがったように感じられる。
既に環境側道もできている。現状では大泉学園と石神井公園を真っ直ぐ結ぶ道路がないので、この側道は大歓迎だ。

さらに西側の仮設スロープ部。当面用途のない画面右側の下り線も、ある程度同時に施工している。

仮設スロープが地上に降りたあたりの4号踏切から大泉学園側を眺める。

向きが変わって右側が上り線。すぐに使うのはこちらなので、既にレールの設置が始まっている。
架線柱も片持ちのものを用意しているのかもしれない。

4号踏切を海側から見る。
奥の方に仮設上り線が移動することになる。一段と細くて長い踏切になりそうだ。

信濃路＠鶯谷

FAT — 2009-11-02T23:55:00+09:00

鶯谷といえば南口から坂を下ったあたりの秀吉本店とかが馴染みなのだが、本日（1102）は北口直近の信濃路へ。

18時くらいだとこっち側は空いている。
コミュニケーションに、ちと難がないでもないが、まあ愛嬌だ。

ツケアワセのキャベツにドレッシングがかかっていて、ちょっと幸せを感じる。
しかし同行のざー師はただの水分だと言い張る。老生も自信がなくなってきた。

西武の30000系増備車到着　多摩川線に注目

FAT — 2009-11-01T14:47:29+09:00

本日（1101）は日立で製作した30000系8連が新秋津に到着した。
本年度の第一陣。といっても月末にもう1本8連が来て、本年度の増備はおしまい。これまでと変わった点はなさそう。

午前中、石神井公園の用事を済ませ、秋津に向かおうとしたところ、何と秋津で人身事故があったとかで運転見合わせ中。
運転再開を待って新秋津クリフに到着したのが12:20頃。新秋津までは西武の運転見合わせは関係ないはずで、飯能方38106編成がいつもの授受線に止まっていた。
右側はＪＲ貨物の牽引機EF651074。奥に見えるのが引き取りに来た西武の電機E31。右側にE34が連結されているのもいつも通り。

後尾側から編成全体を眺める。
いい加減、腹も減ったので、30分ほどで新秋津クリフから撤収。ダイヤの乱れが収まったら、とりあえず所沢まで運ぶのではないか。
（1102追記：諸家のブログ等によれば小手指に入庫したらしい）

さて、今年度8連2本ということで去就が注目されるのが、多摩川線の4連4本。画像のようにワンマン改造された旧101系が、ここにだけ残っている。
16両新製するので玉突き的に多摩湖線あたりの新101系4連4本が多摩川線に回り、旧101系が廃車になるであろう。まだ2000系（これ以降、回生制動）は多摩川線には投入されないだろう。

といっても、武蔵境付近のＪＲ中央線上り線が高架化されないと、多摩川線と車両のやりとりができない。
予定ではＪＲ上り線の高架化は来月だが、車両の交代は年明けになるかも。

画像は武蔵境のＪＲとの連絡線を西武側から眺めたもの。撮影したのは今年の鉄道の日（1014）である。
右側がＪＲ線で西武寄りの下り線は、既に高架化されている。上り線もレールが敷かれている。

連絡線は電化されているようだ。
ＪＲ側からの搬入は恐らくＥＬ牽引で画面手前の3番ホーム側に突っ込み、切り離し後、白糸台に向けて自走していくのだろう。
逆にＪＲへ渡すには、3番ホーム側に停車中の電車の白糸台側にＥＬを連結、エンド交換してＪＲ下り線に進入するのであろう。
電車の交代だけで貨物のやりとりがないので、話は簡単だ。
武蔵境は乗り場の番号がＪＲと通し番号になっていて、西武は島式ホームをＪＲ側から3、4番としている。

連絡線を眺めると西武側からの不測の進入に備えた、脱線ポイントが用意されているのに気づく。
ＪＲ側は下り線で、なびき方向なので問題ないのだろう。

ところで老生が所用で武蔵境に行った1014は、西武の構内に画像のような甲種輸送の解説が掲出されていた。
0926のイベント用に作ったものを鉄道の日に再利用したらしい。思わず見入ってしまった。

それによると武蔵境から八王子まではＤＬで牽引、八王子で逆向きにＥＬをつないで新秋津まで引っ張ったという。連絡線に架線があるところをみると、今後ＤＬは使わなくなるだろう。
それらを含めて、どのような体制になるのだろうか。
楽しみではあるが、慣れ親しんだ701系以来のアンドン型行き先表示が消えていくのは寂しい。1両くらいどこかで保存しないかな。

保谷

FAT — 2009-10-31T10:46:33+09:00

2面3線化が進む西武池袋線保谷駅。
留置線下り側の跨線橋から眺めると、保谷3号踏切の西側にあるポイントが廃止されていることに気づいた。

近づいて3号踏切から見る。右側が上り線で、左側が下り線。
レールの切り口が光っているので、最近切断されたのだろう。

この片渡りが生きていた0718の画像。
ここを使って上り線から、駅海側の保線基地に工事用車両が逆方向に進入していたのであろう。

全体の最終形が見えていないが、このあたりから上り本線に曲線を挿入して、留置1番線につなぐのであろうか。
また上り側からの保線基地へのアプローチのためには別の進路を用意するということなのだろう。

工事にともなう一時的な措置かもしれないが、保谷前後の配線が単純化している。
3月初旬には駅東側の下り線から上り線へのポイントが廃止されている。

呑看鐵日乗

天水圍的夜與霧 我不賣身・我賣子宮

保谷

石神井公園 ＬａＬａ

石神井公園

保谷

東北縦貫線工事を眺めて池袋の三兵酒店へ

石神井公園

信濃路＠鶯谷

西武の30000系増備車到着 多摩川線に注目

保谷

天水圍的夜與霧　我不賣身・我賣子宮

石神井公園　ＬａＬａ

西武の30000系増備車到着　多摩川線に注目