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2019年4月15日 (月)

第三十八屆香港電影金像獎 最佳電影は無雙

0415未明、第三十八屆香港電影金像奬の結果が明らかになった。

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最佳電影(作品賞)は無雙。最佳導演(監督賞)も無雙のフェリックス莊文強であった。去年の東京国際映画祭でプロジェクト・グーテンベルクとして上映されたもの。練りに練ったというより、いいこと思いついちゃった的な印象。もう一回見なくちゃ(来年2月一般公開とか)。

最佳男主角(主演男優賞)は淪落人のアンソニー黄秋生。みじめな人のタイトルで大阪アジアンにかかったが見ていない。極悪方面ではなく、いい人そうな役で受賞。

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最佳女主角(主演女優賞)は三夫のクロエ・マーヤン曾美慧孜(画像は20181026東京国際映画祭で上映後のQ&A)。すんごい映画だった。

男女の最佳配角(助演賞)は翠絲(トレイシー)から。男配角ベン袁富華、女配角クララ惠英紅の両ベテラン。新人賞は淪落人のクリセル・コンサンジ。新進監督賞も淪落人のオリバー陳小娟。これらは黄秋生の力もあったのではないか。新進監督賞のプレゼンターがカメラを止めるなご一行だったそうな。

2019年4月14日 (日)

石神井公園

原則日曜午前は石神井公園で重要な案件があるので、保谷から出かける。

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上りホーム西端から見た豊田園ビル解体工事。先週と比べると背景の石神井庁舎1フロア分強パネルが下がっているのに気づく。

いずれ取り組むであろう新ビル建築を、ここから定点観測すると昭和新山の誕生を記録したミマツダイヤグラムみたいのものができそう。

<おまけ>

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前から気になっている大泉学園からの勾配の山側にある、画像の設備は何じゃろう。高圧設備足掛禁止と赤字で書いてあるからには高圧設備なのだろうが。上のシール??は電灯、下のは信号としてある。付近の側溝(のフタ)にも高圧注意と記してある。あとマルにSASというマークがあるが、これは三英社製作所というメーカーの社紋のようだ。

たぶん同じものを練馬の東方海側で見たような気がする。他にもあるかも。まあ、知っていなければならない人が、知ってればいい類の情報だろうが、気になっちゃうのが性分。

2019年4月11日 (木)

横浜方面

横浜方面に用事があるので、西武横浜ベイサイドきっぷでGO。

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石神井公園でFライナーを待っていたら、メトロ7000系の7004と7005が並んでいたのに遭遇。こんな並びを見たのは初めて。

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神奈川近代文学館で巨星・松本清張という特別展を見物。

映像になった作品が多いので展示に華がある。原稿用紙が並んでいるより、女優さんのポスターなんかがあった方が、そりゃ足を留める人も多いわな。

小倉に松本清張記念館があるらしい。行ってみるか。

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横浜駅まで戻って味珍。この通りに2軒あるが、今回は入口がドアの方。

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豚の頭から始まって、いろんな部位をいただく。

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焼酎旨し。

嫌な予感がしたんだが、気づけば平和台。まあ被害は軽微ということにしておこう。

2019年4月 7日 (日)

石神井公園(しゃくじいコウペン??)

原則日曜午前は石神井公園で重要な案件があるので、保谷から出かける。

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ピアレス2階から石神井公園駅北口を、何回見たことだろう。最近ではマルシェの時だったか。

今回は赤矢印に注目。

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北口の駅名看板が怪しいピンクだ。

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しゃくじいコウペンえきになっておる。何のことだか。

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見たところ北口だけで、南口他はフツーだ。

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こちらはホームから見た豊田園ビル解体工事。進捗に伴って見えてきたのは区役所石神井庁舎か。

<おまけ>

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ちょっと寂しいので、帰りの電車から見た大泉高校(と附属中学)校門付近の桜。公園の方まで足を伸ばさなかったのでね。

2019年4月 5日 (金)

淡路

cocologさまの機嫌が直ってきたようなので(こちらが慣れてきただけ??)、先月下旬の淡路付近レポート。

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新大阪からおおさか東線でJR淡路まで。目的は阪急千里線沿線。

西日本流に更新されているが、普通に201系が走っているのがちと嬉しい。

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JR淡路。画像の電車は祝・おおさか東線全線開通+八尾市制施行70周年記念のヘッドマーク付き。八尾といえば朝吉だ!!

全線開通というからには新大阪から先に足を伸ばしたとしても、それは別の線区ということになるのだろう。

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貨物列車が通るのを見ると、単線で使っていた通称赤川鉄橋を見に行きたくなるが、今回はパス。

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ホームの新大阪側では阪急淡路付近の高架化工事がよく見える。手前の線路は京都線で、中央左の構造物は千里線のもの。その左下にちょっとだけ千里線が顔を出している(以上0323撮)。

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千里線側からは、こんな眺め。千里線をまたいでいるおおさか東線の築堤高架を、阪急の新設高高架線がまたぐ。完成後は美章園と河堀口みたいな感じになるのだろうな(ここから主に0324撮)。

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で、休日の阪急淡路を見物。新たに快速特急Aを名乗ることになった京とれいん。

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律儀なことに列車種別の下に十三通過と書いてある。小さくて読みにくいが。

まだ見てないが十三にホームドアができたという。もともと2扉で他の3扉車と両端のドア位置が異なる6300系京とれいんは、十三に停まれなくなっちゃったんだろうね。よって十三通過の新しい種別を設定したらしい。

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以前は快速特急であった。

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こちらは新規投入の京とれいん雅洛。3扉の7000系を改造、中央ドアを埋めただけで両端の扉はホームドアに対応しているのだろう。停車駅に十三を含む。よく快速特急Bとしなかったもんだ。

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雅洛の側面。正面も側面も列車種別に快速特急と京とれいん雅洛を交互表示している。

これからも阪急千里線に行く機会はあると思う。今回初めておおさか東線を使ってみたが、このコースも悪くない。阪急側がJR寄りに連絡口をつくってくれればさらに嬉しい。こういうことを見越して、阪急は当初構想ルートでの新大阪連絡線建設に慎重になっていたのかも。

2019年4月 2日 (火)

早めの花見

 いささか早めだが最初の花見は飛鳥山だ。

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でも、その前に板橋をチェック。おお、埼京線の電車が2本留置されている。前回見るともなく見たのが昨夏であったから、できていてあったりま!!かもしれない。

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手前が川120、奥が118編成であった。

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集合は平澤かまぼこ店。

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赤星などいただくが、ここで長居はできない。

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薄暮の飛鳥山。風情はあるが寒い寒い。

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東十条のくばへ。

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十条、東十条との絆が細くなったと記したのは1年ほど前であった。ザンギに堪えない思いが続いじゃ。

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毎度ワインがぶ飲みす。

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北あかりの揚げじゃが。お代わりしようと思ったら、売り切れだと。残念無念。

2019年4月 1日 (月)

彦根でチラ見

もう先月になるが、大阪方面に用があったついでに彦根を横目で見物。

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近江鉄道は西武OBだらけ。この3007は西武3000系のまま手を着けずに留置中。甲種で出発するのを見送った記憶がある。

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こちらは805編成で、西武417編成だったそうだ。それなら701系と401系のファイナルランに起用されたと思う。

JRのホームから横目で見た程度だが、ちゃんと見物したらいろいろ懐かしく思うんだろうね。

2019年3月22日 (金)

池袋のLaview

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遅ればせながら池袋にLaviewを見物に行くと、B編成が停まっておった。予想通りというか、あったりま!!だけど特急乗り場の柵からはみ出し、7番乗り場の10両停止位置の標識を越えておる。以前記したマクラギ方向の線状ブロックはなくなっている。
現状では7番の10連とLaviewは同時に停車できない様子。7番を飯能方に若干伸ばせば可能だろうが、やるとしても新ビルダイヤゲートが完成してからか。
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Lの標識??は乗務員扉位置であったか。
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飯能側先頭車でも乗車扉は柵の内側。特急がLaviewで統一されたら、乗り場も少しいじるか??逆に信用乗車的に柵なんかなくすか??
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TOMONYで売っているヤマザキランチパックわらじかつ風。
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パッケージにもLaviewが。
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おいしくいただきましたとも。
※0320に見物に行き、その日のうちにアップしたかったのだが、cocologの機嫌がちょー悪くて、遅くなってしまった。今なお思った通りに改行できなかったり、リンクの張り方も謎。

2019年3月17日 (日)

大泉学園付近

何回か取り上げた大泉学園直近の石神井公園10号踏切。完成形と考えられるので、ここに紹介してお終いに。
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毎度大泉学園駅ホーム東端からの眺め。もうガードマンの姿は見えない。
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以前目にした看板では道路工事は0312までとなっていた。同日山側から見たところ下り方(画像右)の歩道部分が緑になっていないのと、進入禁止がないのに気づく程度で、素人目には完成していた。
交差点局所改修事業用地は大泉学園駅南第一(拡張)自転車駐車場というものになり、0401AM9:00オープンとのこと。最初の2時間まで無料だそうな。

2019年3月16日 (土)

Laviewだ、ひばりヶ丘だ

0316はいろいろなことが起こったが、西武の新型特急001系Laviewと、ひばりヶ丘北口の様子のみ取り上げる。

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7:30池袋発のちちぶ5号から営業運転開始ということだが、お手軽に保谷駅ホームから見物。

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その前に6:50頃保谷電留線脇を上っていくのを見送った。諸家のブログ等によればA編成だったようだ。これを見るのはお披露目イベント以来のこと。

ひばりヶ丘も気になる。西武は0220に「ひばりヶ丘駅が生まれ変わります!」という、ひどくリキの入ったリリースを公開したほど。まあ生まれ変わるは言い過ぎだろうが、北口の整備が進みバス停が駅に接着すれば、何かと便利になるに違いない。というか、これまでのバス停が悲し過ぎる状態だったのだ。案内では徒歩6分と書いてあったし、確かにそのくらいだったかと思うが、紆余も曲折もあり、初心者は途中で不安になるだろう。

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改札の向かいは、店舗の工事中だが、バスの案内が大書してある。

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コンコース北側の大ガラス窓から眺める。こうあるべきだね。

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地上からの眺め。

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全身で喜びを表している朝霞台駅行きの西武バス。朝霞台(ほぼ武蔵野線北朝霞)へ出やすくなると、JR方面との連絡の選択肢が増えることになるかも。

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