方角が悪かった？？週末小旅行

恒例のベテラン飲み会だが、1月は箱根合宿、0128一泊ということになった。

まあ、ただ行ってだくれてきてもいいわけだが、せっかくなので、以下のようなことを考えた。

3月の小田急ダイヤ改正で、御殿場線で沼津まで乗り入れているあさぎりの運用が変更になる。小田急の20000形RSE車、JR東海の371系による相互直通形態を改め、小田急MSE車の御殿場乗り入れに戻るのだ。

で、あさぎりで沼津に行き、三島まで戻って赤電メイクになっているという伊豆箱根の1100系を見物してこよう―というアイデアが湧いてきた。1100系はこの日走らないが、大場車庫まで行って哀訴嘆願すれば拝めるのではないか、とも思い、あさぎりのキップを買っておいた。

老生、あさぎりはSSE車時代（特急とは言っていなかった）に乗っただけで、RSEには乗ったことがない。

10時過ぎに小田急新宿に着けば、朝の地震の影響で特急は全滅（泣）。力なく払い戻しの列についた。

何が起ころうとも箱根合宿には参加せねばならない。副都心線直通を前にホーム延伸工事を進めている東横線の様子を眺めながら行くことにした。旅行の規模は大幅に圧縮されたが、地震では仕方あるまい。

目黒線、みなとみらい線関連で、最近いじったところは必要な手を打ってあるだろう。それらから外れている自由が丘では、渋谷方に延伸する模様。

田園調布。目黒線関連で地下化した際に、渋谷方にスペースを確保しておいたようだ。

大倉山と菊名の間にシーサスが設けられている。菊名で折り返すためと思われるが、ちょっと遠くないか。

菊名も渋谷方に延伸するようだ。日比谷線直通車の折り返しのためＹ線が横浜方にあり、こちらにしか伸ばせないのであろう。

綱島も渋谷方に伸ばすようだ。みなとみらい線部分は、現状のまま副都心線直通を迎えるであろう。横浜は、既に両方向にスペースがある。

などと、時間を潰し小田原に着いた。小田急・箱根登山コンコースはチャイナ人歓迎ムードが濃厚。馮小剛にお願いして、パート2で海南島に行っちゃった非誠勿擾のパート3を、箱根で撮ってもらったらいいんじゃない。

箱根湯本に着けば、20000形がはこね運用で到着。特急が復活したと知る。20000形乗りたかったな。そう強く拘らないけど。

で、帮会。

飲んだり風呂に入ったり飲んだりして一夜を過ごす。

翌日（0129）も寒い寒い（画像は箱根登山鉄道出山信号場から見た出山鉄橋）。

箱根湯本まで下れば、小田急5000形の最後の1本に遭遇。最後の最後にいいことがあったような気分に包まれて回家。

あれ、odakyuのロゴがないな。

石神井公園

時間があったので石神井公園駅付近連続立体化工事の2期区間を中心にちょっと見物。

石神井公園10号踏切（この踏切は残る）の東の道から。ここまで線路に沿って、ここで大泉東小方へ道がカーブする。線路沿いに用地が確保されているようだ。

その東方から見る。仮囲いもできて工事現場風になってきた。

その先は、また線路沿いに道がある。これを拡幅する模様、大泉学園と石神井公園を直接結ぶ道路がなく、北側側道の開通が待たれる。画像の石神井公園8号踏切まで立体化される。

さらに東。山側に用地があるが、ここは広そう。カーブを緩和するのかも。

カーブの東は海側に用地を確保した模様。

その先、石神井公園5号踏切を東から見る。この都道444号の西（画像奥）を外郭環状道路が通ることになっている。

さらに東、石神井公園4号踏切から仮設スロープを見る。海側に本設高架橋ができるのだろう。

富士街道からホーム方を眺める。下り外側線を構築中で、現行下り線西方は引き上げ線に流用されるだろう。

作業用出入り口付近ではリフトを使うようだ。

ホーム東方、P3橋脚付近ではケタ間にコンクリを流して一体化を進めている模様。

そこで使う資材であろう、コンクリミキサー車が富士見台11号踏切跡から現場に出入りしている。

＜0129追記＞

0128午前中に見たら、新トイレが供用になっていた。予定通り0127にオープンしたのであろう。

改札脇のTOMONYも営業していた。

練馬高野台～石神井公園間の各停線構築だが、このシーサスになるべき辺りの進捗が早く、仮設壁が外されている。まあ、ここに壁があっては作業が進まないだろう（0129撮影）。

保谷

西武池袋線保谷駅付近、0127の様子。

11時過ぎに保谷1号踏切を通りかかると、軌陸トラックなどが作業中。どうやらコンクリ架線柱を建植するようだ。というわけで、1号踏切東方に複数できている穴は、このためのものであった。

夕方眺めると屹立しておった。

トラスの架線柱を置き換えるのであろう。

まあ、この辺には建てただけで、まだ使っていないコンクリ柱はいくつもある。

11:15過ぎだろうか、飯能側6108編成が保谷行き表示で中線に入ってきた。本日は東上線の事故とかで、地下鉄絡みの運用が乱れていた。地下鉄からの列車を保谷で打ち切ったのであろう。しばらくして所定の保谷止まりが到着、本線を逆走して留置2番に入った。

6108編成はエンド交換、新木場行きとなって動き出した。これが3番乗り場に入れば、老生としてもシーサスの新設方向を使うのを初めて見ることになる。が、一瞬身をクネらせて中線の延長である2番乗り場に入っていった。

そして2番乗り場から保谷始発新木場行きとして発車した。

上り線を逆走してまで3番からの始発に拘っている割には、あっさりとしたものである。まあレールだけ見てシーサスが完成したと思っているが、信号系統などが未完成かもしれぬ。あるいは試運転を済ませていない、といった事情もあるのかも。

メトロ、東上線とつながっているだけでも、もらい事故のような運用の乱れは起きる。東横線とつながった際は、このような場面が珍しくなくなるのだろうか。

東北縦貫線工事眺めるなどし、寒空の下途方に暮れる

うぎり即ち浮き世の義理で、ちと出掛ける。

神田で東北縦貫線工事を見物。前回と比較すれば、架設機本体は動いていないが、北側に1ピースPCケタが新設されていることに気づく。

東側の道路から見る。画像真ん中辺りが新設のPCケタ。

走行ガーダー先端は次の鋼製橋脚の先まで進んでいるように感じる。このスパンを1ピースのPCケタでまたぐのであろうか。

東側の道路からの眺め。PCケタでまたぐとすれば、その重量はいかばかりか。webで見た鹿島MONTHLY REPORT DIGEST 201008によると鋼製ケタも2カ所あるというが、ここかもしれぬ。いずれにせよ、これは見ものだ。

秋葉原北方。手前が東北縦貫線になるべきスペース。御徒町方に留置線が見える。

アキバといえば話題の缶's Bar。ガード下、缶詰、立ち飲みと老生の経脈を突いてくるが、眺めたところ、どうも流派が違うように感じる。よって、少なくとも今回はパス。

安心安全の新橋地下世界・圭ママで勢いをつける。

大門の著名串焼きも流派が異なる。

紆余曲折あったが、こんな中華に漂着。という経緯はうそで、今宵の飲み会の幹事さんが決めた店。

機嫌良く飲んだが主役のお方に、老生お気に入りの上着をカツアゲ贈呈する栄に浴す。子々孫々語り継ぐべきであろう。

＜おまけ＞

寒空の下途方に暮れたが、芝大明神のご加護もあり、池袋に到着。ここで旧2000系を連ねた急行に遭遇。これで石神井公園まで、何とか凍死せずたどり着く。

飯能側2417編成と新2000系同2075編成が連結している。新旧2000系の連結は新宿線では、そう珍しくもないが、そもそも池袋線では旧2000系を見ることがない。

旧2000系が一度も走ったことがないというわけではない。画像のように19971012のイベントの際に急行奥武蔵のHMで走ったのを目撃している。他にもあったかもしれぬが、普段着の旧2000系は記憶にない。池袋線の2連というか10連が不足しているのだろうか。

保谷

西武池袋線保谷駅付近、0126昼頃の様子。

保谷1号踏切西方、旧引き上げ線の延長上で組み立てていた片開きが、下り本線に挿入された。

昨日（0125）の様子。昨夜の工事だったであろう。寒風の中、お疲れさま。

跨線橋から眺めた昨日の様子。

本日のほぼ同アングル。画像外だが左上方の上り3番乗り場からシーサス、中線を経由して下り本線に進路が構成できる。ただ、モーターカーの下のポイントとは、スリップを入れて直結させることはなさそう。

一連の工事で、スリップスイッチを嫌う気配が濃厚に漂っているような気がする。まあ、この辺りでは乗客がいない状況での転線、あるいは事業車両だからクネクネしても構わないと思っているのかも。あるいは管理の省力化とか素人のわからぬ事情で、スリップは使わないのかも。

旧車両管理所方では、何やら架線の作業中。留置5、6番に架線の金具が付いているのを確認しているが、留置7番以降にも金具をつけるのか。

さて、山側の透明な風除け？？だが、東端まで足場ができている。

0114には見あたらなかった仮設トイレができているところを見ると、ホームの工事とは別に山側のスペースに何か建設されるのかも。

ホームの西側にも風除けの台座？？ができているので、ホーム全域に取り付けるのではないか。

三国志英傑伝関羽（關雲長）

三国志英傑伝関羽（關雲長）が公開になったのでヒューマントラストシネマ有楽町に見に行く。老生はDVDで見ており、流れはその時の記事のままだが、劇場で見た印象はまた別だ。チャイナ語できないので、字幕でやっとこさ理解できたのは内緒だ。

大旨DVDで見た通りだが、姜文の曹操、孫儷の綺蘭のウェートに改めて気づく。姜文は上手くてあったりま！！だが、孫儷も記憶よりよい。DVDではセリフがわからなくても、理解したつもりになるアクション以外は寝てしまった疑惑もあったりするし…。

DVDでわからなかったのは綺蘭が関羽を刺す経緯だが、字幕があってもよくわからぬ。大局観から曹操と組みそうな関羽を、劉備の婚約者として許せなかった？？自分の気持ちを打ち明けたのに、つれない義の男に逆上した？？まあ深い考えの結果ではなさそうだ。それに直後の活躍を見れば、刺しても刺さなくても茶封筒差不多。

プログラムの記述が正しいとすると、姜文（曹操。0105）、錢小豪（顔良。0126）、アレックス方中信（劉備。0317）、ドニー甄子丹（関羽。0727）が全員1963（昭和38）年生まれで、カッコ内の誕生日がくれば満49歳。本作は63年組電影だったのだ。姜文は相応と感じるが他の3人はもっと若いと思っていた。どうでもいいが、こんなこともDVD見ただけではわからぬ。

会場では無言歌（夾辺溝。画像左に小さい告知）も上映中。周囲で声高に喋りながら、買い物に熱中するチャイナ人諸公とすれ違う。よい機会だから夾辺溝見ていきなされ―と小さな親切大きなお世話かましそうになるが、しない。チャイナ語できないので。

＜おまけ＞

保谷まで乗った101系飯能側271+1309編成。何ということもない101（301）系10連だが、1309編成は0118と、相手方を換えている。クモハ271の種別表示辺りに疲労の色が濃いような。

石神井公園

定例の石神井公園駅日曜見物だが、昨日は自宅でだくれることを何よりも優先させたので、残念ながら不発。よって0123朝瞥見バウアーしたなり。

前回は気づかなかったラチ内トイレ新設告知。予定では0127から供用開始。

それにともない改札内西方のカバーが外されている。

画像左方が新設トイレ。ラチ外の南北2カ所の（仮設）トイレは廃止になる模様。ラチ外のトイレも、それなりに便利ではあったが。

西方仮囲いのドアが開いていたので覗く。この先に西口ができるはずだが、何もわからぬ。

下りホーム西方の眺め。富士見台11号踏切跡が気になるが、雨になったので見物には行かない。

下りホーム東端から見る。鋼製ケタ上部へのコンクリ打設の準備が進んでいる。

謎の分岐線の西端付近。道床がブ厚く、立派なたたずまいとなっている。

改札海側の仮囲いの透明な部分から西方を眺める。鋼製円柱が白く塗られている。

右方はTOMONYのエアコン室外機であろう。上掲トイレ新設告知を見ると、0126までは「工事中」となっている改札海側の矩形が、0127からは「売店」となっており、トイレ供用開始とともにTOMONY開店かも。

保谷

西武池袋線保谷駅付近、連続レポート。今回は0121昼頃の様子。

保谷1号踏切から西方を眺める。

画像左が下り線。それに合流しかかっているのが上り線からシーサス、中線経由で踏切道を越えた1205新設線（と勝手に命名）。組み上がっている片開きを下り線に挿入すれば、3番乗り場からの進路が構成できる。

振り返ってホーム方を見る。左の1202新設線（旧引き上げ線の延長）と、下り線に合流するであろう1205新設線が合流して、中線湾曲部を経てシーサスに連絡、3番上り乗り場へ連絡する気配。

全く想像だが東横線乗り入れで保谷に求められるのは①上下両方向からの運行打ち切りと折り返し②打ち切り列車の留置―といった辺りであろうか。

このまま各線が伸びたりつながったりすれば、以下のようにならないか。

上り列車を打ち切る場合：上り3番乗り場に上り方向客を降ろして、そのまま1205新設線から下り線に入線できる。現在の配線だと中線先端からも下りに入線できる。
下り列車を打ち切る場合：下り本線の1番と同一島式ホームの2番乗り場に下り方向客を降ろして、そのまま上り線に折り返せる。

いずれの場合も旧引き上げ線、中線に打ち切り列車を留置することもできるだろう。ただし、どちらかは保谷着発列車が使うだろう。また、新設シーサスの西方山側（池袋を上に見て左下）を片スリップにすれば、旧車両管理所方へも列車は流せるだろう。

ところで上記画像を見ると、中線と上り線の間で何やら作業中。

昼過ぎに通りかかると穴が開いている。

これに関係するであろう穴は踏み切り板小屋の脇、ポイント製作場？？の手前にもできていることは以前記した。1220の作業であろう、とも。

同様と思われるものは海側遮断機の東方にもできている（画像は0119）。何だろう？？

保谷のシーサス完成

西武池袋線保谷駅付近、0119昼頃の様子。

ホーム西方で長い長い長い長～い間、構築中だったシーサスが完成した模様。池袋を上に見て右下の片開きが挿入された。

現在、保谷着発列車は中線から上り本線を逆走させ、原則留置2番でエンド交換させた上で3番乗り場に据え付け、上り列車に仕立てている（一部朝ラッシュ等、中線発も）。これができることで中線（旧上り本線）あるいは旧引き上げ線に引き上げたものが、そのまま3番乗り場に入線可能になる。そうするかどうかは知らぬが。

まだ旧引き上げ線は使えないが、中線でのエンド交換は近いかも。本線逆走は避けられるが、1号踏切の遮断時間は短縮されるのか。

線路脇から眺める。

昨日（0118）の様子。ホーム西方で片開きが組み立てられている。これがそのまま山側にスライドしたのであろう。

跨線橋からの眺め。

0117午後の様子。

1号踏切からホーム方を見る。

中線の海側への凸部が分岐、一昨日（0117）辺りから急ピッチで組み立てられている1号踏切ホーム側の分岐へつながるのであろうか。そして1205新設線は、どう見ても下り線に合流するだろう、あるいは乗り越えるのか。

1号踏切西で組み立てられていたポイントは、そのまま海側にスライドして下り線に挿入されそうな雰囲気だが。

ところで旧車両管理所側では、ヤグラ車を持ち出して何やら架線周りの作業中。

ここのビームは画像右端（海側）が新4番線で現在供用中だが、山側2本（5、6番）にも架線の金具が取り付けられている。

これらを使うには1号踏切東の分岐を完成させなければならないが、6番線を確保してから、5番から分岐している盲腸様の線に4番をつなげる段取りではあるまいか。

東北縦貫線、九段下とか

午後、重要な案件があり、出かける。が、その前に東北縦貫線工事を見物。

秋葉原北方。東北線列車が留置されている。ここから東京駅方に、いわゆる東北縦貫線が伸び、東海道線と連絡する。

秋葉原南方。山手線外回り列車最後尾から。

さらに南方。東北新幹線から鋼製橋脚が伸び、二重高架になる。

神田駅山手線ホーム北端辺り。PCケタ架設機の走行ガーダー先端が、ちょっとナイスなアングルで目に入る。

架設機本体だが、0110と比べると、前部タワーが1径間前進しているように見える。

次のピースが南（東京駅）方に控えている。

神田駅はバリアフリー工事中。

重要な案件を片付けた後、九段下の壁撤去工事を半蔵門線側から見物。前回に比べ、工事現場らしくなってきた。

この段階でコ洒落たソバ屋の新年会は断念している。

やったことはないが、このドア開けると都営新宿線新宿方ホームにつながっているのかね。

＜おまけ＞

石神井公園まで乗った101系飯能側287+1309編成。何ということもない101（301）系10連だが、そろそろ意識して記録した方がいいかも。